上海绿地徐畅
发布时间:2018年12月24日
四个小时前,江湖君还在杭州的高架上闪转腾挪,赶往机场。四个小时后,我已经窝在温暖的被窝里,敲下了行字。
急匆匆的来,也急匆匆的走。没赶上杭州的雪,也没遇到安吉的晴。如此看来,这一遭像是没有什么值得留恋的地方。
实则不然,因为江湖君在无声之处,见了惊鸿。
《有感》
江南之景,素来以早春三月闻名,殊不知当皑皑白雪覆于其上,竟是如此一番美景。
登上北京飞往杭州的班机时,江湖君本以为能够领略一下江南雪景,不过没想到,才两天雪已经化掉了。不过,想到下一站的目的地是有着“大竹海”之称的安吉,心里的遗憾也算消退不少。
江南之地,享美景
出了杭州向西北一路驰骋,虽然天公不作美,但略显阴霾的天气并不能掩盖景色带来的愉悦。身在全新一代CT6中,氛围与美景相得益彰。
虽然江湖君分到的全新一代CT6运动版上并没有功能,但得益于5229mm的车长和3109mm的超长轴距,整个前后排的空间非常大,大到江湖君的大长腿几乎可以完全伸直。空间上的表现,加上材料舒适度极高的座椅,全新一代CT6基本不负“美国大沙发”之名。
不过,可能是由于座椅角度设计的原因,落座后排时江湖君感觉到座椅对腿部的支撑不是很够。这一点是值得改进的,因为就算座椅靠背非常舒服,没有腿部支撑,坐久了也还是会觉得很累。
另外在凯迪拉克的定位中,全新一代CT6的目标人群是30-40岁的中产阶级,所以除了运动版在中控台和车门上加入的碳纤维饰板,在内饰设计上跟现款车型几乎一样。这对于年轻消费群体的吸引力并不够大,如果凯迪拉克在以后的车型内饰中加入更加年轻动感的设计,市场表现想必能更上一层楼。
一路同行的除了沿途的景色,还有发动机传出的悦耳声浪。全新2.0T可变缸涡轮增压发动机,功率177kW,峰值扭矩350N·m。搭配统计首次搭载的10速手自一体变速箱,深踩一脚油门,换挡响应十分灵敏,动力呼之即来。
加速前、中段,全新一代CT6表现得非常暴躁,车速到达120迈以后,再加速时稍显不足。考虑到涡轮增压发动机的特性加上更偏向城市的定位,这样的动力够强劲,毕竟120迈以上的车速再往上去就是危险驾驶了。
至于静谧性,全新一代凯迪拉克CT6通过5毫米静音夹层玻璃首先将车外声音进行过滤,再利用ANC主动降噪静音系统产生与外界噪音相等的反向声波,将噪音中和抵消。但是不知缘何,江湖君试驾的这台运动版车型在C柱部分的风噪有些出人意料。对此,凯迪拉克的工程师表示这是个例而并非普遍现象,并且在活动结束后会对这台车进行拆解和重新测试。
到达酒店,天已经暗下来了。晚宴过后,江湖君在静谧的夜中睡了一个好觉。
无声之处,见惊鸿
第二天的行程是自由试驾,江湖君与同车的媒体老师选择了安吉的著名景点——天下银坑。虽然名为银坑,但是那里可没有银子,反而是一片竹海茫茫,美不胜收。清风拂来,竹影摇曳,颇有些《卧虎藏龙》的感觉。
竹林中很安静,偶尔的竹叶窸窣之外万籁俱静。也就是在这样的静谧下,江湖君静下了心,好好地看看全新一代CT6了。对于凯迪拉克的外观设计,其实大家的认可度还是相当高的。早在江湖君很小的时候,就听长辈说过,凯迪拉克是可以撑得住台面的一个品牌。
承袭凯迪拉克概念车ESCALA的设计理念,全新一代CT6推出了风尚版和运动版的双外观。前后部相呼应的盾形元素,极具识别度的前后大灯,让人只需一眼就能明了:这是一台凯迪拉克。而运动版车型,还在进气格栅上采用了暗色V型网眼设计,再加上前侧裙、左右侧裙、车窗黑色饰条和运动尾翼,在保留凯迪拉克家族式设计的前提下,增添了不少运动感。
短前悬长后悬的车身布局,配合车顶流线,整体营造出了一种俯冲的感觉,这也是令江湖君沉迷的一个点。另外,凯迪拉克的外观设计,一直都会给人以十分厚重的感觉。在以前,人们认为凯迪拉克整备质量大,所以安全性高。但其实不然,凯迪拉克的安全性并不是来源于重量,相反因为整个车身的57.72%采用了铝材料,全新一代CT6其实只有1695公斤。铝材料的使用,搭配各种主被动安全科技——ESS强化安全策略II,才造就了全一代CT6的高安全性。
近几年,凯迪拉克的整体销量正在持续走高,消费者们对于它的认知度也在逐渐提高,这一点从凯迪拉克增长的销量可见一斑。而未来,当消费群体向年轻化转移时,霸气外形的接受度必然不会低,但是或许还要在内饰等其他方面下一些功夫。如此,才能真正造就惊鸿之势。
这一次安吉之行,虽然没有赶上初雪,也没有遇上晴天,但一路上全新一代CT6和同车的朋友都给江湖君留下了深深的回忆。山水有相逢,来日必有期,下一次还能再相遇。
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