绝大多数老司机都有个毛病：看过很多事故，却从没想过事故发生在自己身上。下面我总结了5条高速公路应急常识，你能记住多少，就取决于你对生命的热爱程度了。

 

 

很少有人在高速上经历过爆胎，但也没人能保证自己不会爆胎。

高速公路上的交通事故10%是轮胎故障导致的，其中爆胎一项就占轮胎故障引发事故总量的70%以上。

遇到爆胎，处理方根据前胎、后胎有所不同。但不论哪个胎，急刹车都只会让情况更加恶化。

 

车后胎爆了，一般症状是你先听到车子砰的一声，然后车开始左右晃，车身也有点不稳，上下颠簸，但方向盘还能控制住方向。

这样其实问题不大，你只需保证下面几点：

• 稳住心态，握紧方向盘；

• 尽量让汽车保持直线行驶；

• 通过点刹逐渐减速停靠路边；

• 停稳后，在车后方150米摆警示牌。

之所以点刹，是为了把汽车的重心前移，使前胎受力，减轻后胎的压力，保证别继续恶化。而急刹车会加速后胎的摩擦，容易导致后胎脱离，车辆更难稳定。

 

前胎爆了，汽车不仅颤动，还会倾斜。前轮作为导向轮，和方向盘紧密相连，前胎一爆，方向盘也会直接被硬拽向爆胎车轮那边，很难控制。

这时想正确保命，要注意下面几点：

• 不要急刹车，甚至不要刹车。前胎爆掉后，很容易脱离车轮。急刹车会使前轮经受更大压力，导致轮胎与车轮钢圈脱离，车子会歪的更厉害，很可能翻车或者直接撞上高速护栏。

• 不要急打方向。很多车祸都是这样发生：左前胎一爆，车子往左倾斜，司机着急往右打方向时用力过猛，结果撞上右侧车辆或护栏。

• 死死握住方向盘，保证车子继续前行。

• 松油门，让车子慢慢停在应急车道，再换胎。

• 在车后150米摆上警示牌。

 

 

开在高速公路上，无奈的情况就是前方忽然发生事故，并且会波及到你。你必须在零点几秒内决定：撞上去还是急打方向躲开？

这时，你只能依靠常识来做出反应——请记住，在撞车难以避免时，正面撞击的安全性。汽车做安全设计时，不能保证帮你安全应对所有危机，所以会格外注重正面的保护。

 

遇到这种生死场面，方法就是：

• 握紧方向盘，直线前进；

• 刹车踩到底；

• 打双闪，提示后车别顶上来。

如果在撞车前刹住车，保命成功。如果没刹住，撞上去存活概率也很高。

值得一提的是，这种情况总有人想快速打方向绕过事故，这种行为绝不可取。

原因很简单：你不确定面前的事故会怎么扩散，也不确定高速行驶、近距离的情况下是否能绕过去。

在高速公路120公里时速行驶时强行变道，一旦你没有完美躲过，遇到侧面或后车撞击，汽车翻车概率几乎是100%，死亡率也几乎100%。

尝试绕过事故的结果无非两种：惊险躲过，或者遭遇侧面碰撞翻车。

这就像一场赌博，一边是小概率的完美事件，一边是大概率必死无疑，这种赌局你敢玩么？

 

在躲避车祸的问题上，我再给各位分享一个「方位理论」——高速上，只能允许自己周围两个方位有车。

目的就是万一碰到车祸，给自己预留更多逃生路线。

 

在高速开车，一定会碰到大货车。

永远要记得和他们保持距离——27.7%的致命交通事故都是大货车导致，而大货车擅长超载。你会遇到核载九吨却拉五十吨的货车、核载十九吨却实载九十吨的罐车、核载三十吨却实载一百三十吨的巨无霸。

原因很简单，越超载越能赚钱：一辆标准的六轴车，超载6吨货能多赚近千元，但只需多付245块高速费。

高速公路杀手就是这么来的。

 

此外，大货车还有三个特点，更容易出事故：

• 车身太长，盲区大；

• 车太重导致刹不住；

• 车子太高重心不稳，容易侧翻。

所以面对大车，一定要心存敬畏，迫不得已与它并排行驶时，一定得有生死存亡关头的紧迫感：想象自己旁边有颗炸弹，必须尽快远离。

要远离就得超车，超大车时一定要注意一点——确保自己的超车行为能一口气完成。

一旦你超车不顺利，需要中断超车和大货车并排行驶，或者跑进货车的盲区，那就是往火坑跳。大车如果侧翻，你完全没地方跑。

超车前，一定要仔细观察前车和大车的距离，足够你超车后还能向右变道。

如果前面有人正在超车，更不要跟着去超同一辆大车。没有逃生路径，一旦出问题，你只能急刹车。急刹车还需要一两秒的时间，足够大车把你压扁。

总之，高速上遇到大货车，千万别不当回事。

 

 

刹车板失灵同样有极强危险性，很少有人知道，不踩刹车还能怎么把车安全停下。尤其跑在高速公路上，不能刹车怎么拐弯？怎么过收费站？

但请记住：这时不管你怎么停车，都不要直接上手猛拉手刹——手刹非常脆弱，是靠钢丝绳强行拉到汽车的后制动蹄上。一旦高速行驶中大力拉手刹，会直接绷断钢丝绳，将手刹彻底废掉。

正确保命步骤如下：

• 握好方向盘，打双闪；

• 如果是手动挡，开始降挡：先放空挡，再轰大油门进下一个低挡，速度降下来后，再放空挡，轰油门进下一个低档，让发动机产生牵引力控制车速；

• 如果是自动挡，根据不同车的情况，如果能切换手动挡，就按照手动挡方式降档。没手动挡就依次拉到L、1、2挡，慢慢减速。没有这些档位，就只能换到N挡，慢慢滑行；

• 减速过程中，可以适当配合手刹，一点一点慢慢提手刹，也能起到一定作用；

• 如果上面这几招没用，或者你没信心做好，那就寻找紧急避险车道，能保证人员安全和车辆不严重受损。你会遇到这样的黄色牌子，写着「刹车失灵」或者「避险车道」；

 

• 实在不行，一招只能用车侧面去蹭路边障碍物了。

遇到刹车失灵，千万不要着急操作，按步骤来总会有办法。一旦着急搞得汽车失控，那就彻底完蛋。

 

前段时间有个热点，一位奔驰车主声称自己在高速上定速巡航、刹车双双失灵，用120公里时速在高速狂奔一小时，整条高速交通系统都给他开路。

定速巡航失灵的问题，确实可能发生。2年前在浙江有过一起类似事件，终汽车在交警安排下和一辆货车相撞才停下。

有人认为定速巡航作为一种电子设备，一旦失灵，只要熄火断电就能解决了。

但请你记住，这不可以——一旦熄火，你会面对方向盘锁死or方向盘变沉、仪表盘全挂的绝境，你失去对车的控制，车还会继续凭惯性往前跑很远，比之前更危险。

 

定速导航的按键模式之一

说白了，定速巡航就是让汽车保持一个匀速自动形式，司机控制方向即可。原本只要踩刹车或者挂空挡，就可以自动解除。

如果失灵，你就得用这速度一直跑下去，确实有不小危险。你可以按照下面步骤来调整：

• 尝试按步骤关闭巡航控制系统开关，多试几次；

• 按住巡航开关上面的Cancel键，同时按住总开关On，尝试通过两个键一起按的方式解除；

• 如果无效，也可以解开安全带，再打开车门，可能会让车子认为你处在危险状态，自动解除定速巡航；

• 仍然无效，就只能参考上面第4部分，准备强制刹车。

再补充两个前不久刚学到的救命Tips：

• 车子遇险时，乘客安全的位置是司机背后的座位。在生死关头，司机本能里一定下意识让自己处在安全的角度。如果你在后排，一定要立刻把头转向司机身后的位置，生存几率更大一些。

• 前后排都要系安全带。在高速开车不同于市区，速度更快、冲撞力也更强，不系安全带很可能会被甩出车子，带来更致命伤害。

上面这些高速公路应急常识，其实每条都很简单。

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